Secundum analysin currentis motoris, necesse est resolvere et comparare currentem actualem motoris ordinarii et summus efficientiae motoris.

1.1 Nulla currentis onus nullum onus motoris maxime determinatur ex densitate fluxi magnetici et longitudinis aeris intervalli inter statorem et rotor.Minores fient.In communi rerum adiunctis, aer hiatus longitudinis motoris est relative parva, plerumque aliquot millimetrerum.Quam ob rem, principalis fluxus magneticus transibit per fasciam, et longitudo hiatus aeris erit hoc tempore parva, quae est una centesima longitudinis totius ansae magneticae.Quia permanentia schedae siliconis chalybeis maior est quam illa in aere, ob id, quod densitas fluxus magnetici longitudinem aeris hiatus afficit.

1.1.1 In terminis densitatis fluxae magneticae, summus efficientia motorum opus est ad longitudinem nuclei ferri augendam.Hoc tempore, magnetica permeabilitas perficiendi opus est eligere laminas ferreas frigidas involutus pii.Cum onere currenti comparatus, nullum onus currentis motoris summi efficientiae minuetur.

1.1.2 Spatium aeris longitudo ad specificationes potentiae motoris humilis intendetur.Ob detrimentum errant, efficientia actualis motoris gravissime afficitur.Quam ob rem longitudo caeli intervallum moderari debet in processu designati summi efficientiae motoris.Parametri foramen aeris causantur.Ergo, cum motores potentiae humilitatis comparent, effectus ipse aeris intervallum longitudinis in nullo onere currenti ignorari potest.Summus enim potentia motorum, efficientia motoris, detrimento addito hoc tempore afficietur.Ergo in processu designandi summum efficientiam motorum, longitudo caeli intervallo indiget maior quam electio ordinaria.Nam summus potentiae motorum, hiatus aeris longitudo summus efficientiae motorum augetur.Cum motoribus ordinariis comparatus, nulla onus currentium motorum summus efficientiae augebit, et potentia nimis humilis erit.

1.1.3 Analysis comprehensiva Pro motorum potentia humilis, plerumque quia longitudo hiatus aeris non sufficit, ita quod densitas fluxus magnetici reducitur.Quam ob rem cum motorum ordinariorum nullo onere currente actu motorum summus efficientiae nullius onus minimum erit.Nam summus potentiae motorum, licet magnetica fluxum densitatem summus efficientiae motorum signanter mutaverit, aer hiatus longitudo summus efficientiae motorum maior fiet, consequens densitatem fluxum magneticum, qui longitudinem aeris intervallum afficiet.Nullum onus currentis motoris augebit.

1.2 Formula calculi output putei potentiae oneris motoris currentis: secundum diversas conditiones operantes, ut potentia voltage, temperatura et outputa in actu motore currens, voltatio et output scapus potentiae ad constantem pertinent, sic. K Constat etiam.Sub iisdem condicionibus operandi, vena motoris potentiae altae cum motore ordinario comparatur.Venatio operativa summi efficientiae motoris determinatur per differentiam inter excitationem currentis motoris et efficientiam motoris.Nam summus motorum potentia, efficientia differentia cum motoribus ordinariis resolvitur et comparatur.Valor motorum summus efficientiae valde parva est, ideo sub iisdem condicionibus operandis, cum valoribus motoribus ordinariis currentibus, vena activa motorum summi efficientiae valde parva est, sed mutatio nulla est.Quam ob rem in ipsa operatione motoris summi efficientis, mutatio hodierna determinatur per mutationem currentis excitantis, sed solum currentis currentis.

By Jessica