Sum magnus ventilabrum originalis Hyundai Kona currus electrica.Cum id primum anno 2019 expuli, optimum electricum electricum in Australia esse duxi.
Hoc non solum propter magni pretii comparationem habet, sed etiam idoneum spatium pro commutatoribus Australiae praebet.Etiam opiniones praebet primos adoptatores habituros, tum commodum quod possessores vehiculorum electricorum primum egent.
Cum novus hic aspectus et facelift advenit, haec factores adhuc in campo electricorum vehiculorum celeriter dilatantur?Impulit top-spec Vitz ut inveniret.
Kona Electric cara est, non me peccasse.Fieri negari potest, cum sumptus versionis electricae paene bis eius quantitatis instar combustionis, parva SUV emptores summatim exspectabunt.
Tamen, cum ad vehiculis electricis venit, valor aequatio prorsus diversa est.Cum range, functionality, amplitudo, et pretium cum suis competitoribus aequas, Kona multo melior est quam putas.
Hac in rerum prospectu, Kona multo carior est quam Folium Nissan fundamentale et MG ZS EV, sed etiam multo vilius quam competitores qui plus amplitudinis offerunt, sicut exempla Tesla, Audi et Mercedes-Benz.Exempla haec nunc sunt pars terrae electricae augendae Australiae.
Scopus est clavis.Kona uti potest usque ad 484 chiliometrorum coagmentationis (in WLTP cycli test), unus ex paucis electricis carros gasolinos inter "refueling", fundamentaliter eliminando passibus anxietatem commutariorum suburbanorum.
Kona Electric non solum alius variant.Eius specificationes et interiores aliquas mutationes maiores subierunt, quae saltem ex parte pro ingentis pretii differentiam inter illam et versionem gasoline constituunt.
Leather sedes decorationis vexillum est configurationis Elitae basis, tabula instrumenti digitalis plena, 10.25-inch multimedia tactus screen cum EV functionis specificae velum, overhaul pontis-typus centrum consolandi consilium cum telex potestate, wireless praecipiens sinus et mollis tactus in extenso. integrae Camerae Materiae, halogen headlights cum DUCTUS DRL, vitreum sonum (obire defectum strepitus environmental) et raedam sensorem tergo et cameram mutandam.
Suprema Highlander instructa cum indicibus DUCTUS (cum radiis altis adaptivis), index et taillights ductus, ante raedam sensorem, sedes electrically ante sedilia anterius calefacta et refrigerata sedilia exteriora calefacta tergo sedilia, rota gubernaculo calefacta, ad libitum sunroof vitrei vel coloris oppositi. tectum, speculum rearview auto- obscuratio et caput holographicum ostentum.
Plena linearum activarum salus (de qua in hac recognitione postea tractabimus) est norma duarum variantium conformatio, quarum unaquaeque ab eodem motore agitatur, nulla ergo differentia est.
Interestinger videre elite vel quemlibet autocinetum electricum in 2021 cum halogenis levibus caerimonias et nimia calefactione sedium et rotarum, quia audimus eos plus pugnae efficaces esse ad calefaciendum vehiculi possessores, ita maximas extensiones.Reservare debetis aliquid pro carris top-spec, sed misericordia etiam est quod electos emptores his passibus salvis remediis prodesse non poterunt.
Respiciens ad currus electrica, recentis facelift Kona coepit significantius fieri.Quamvis versio gasoline aliquantulum fatum et scissum est, nitidae et minimalist species versionis electricae me putat Hyundai hoc genus facelift soli EVs destinasse.
Primae tres plagae oculi captantes sunt, faciei scilicet carentes, speciesque novo heroi "Surf Blue" bene congruit.Nonnulli existimant oecologicam speciem EV 17-unciarum mixturam esse aliquid inepti, et iterum turpe est quod halogen headlights a consilio futurorum elite puncto evanescere.
De consilio futuristic, interius currus electrica Kona a gasolino exemplari fere discerni potest.Quantum interest pretium, hoc evangelium est.Notam non solum consilium fluitantis "pons" consolandi adhibet et suis altioribus fine exemplaribus telexis moderaturis decoratur, sed etiam totam materiam upgrades ut meliorem Cameram ambitus efficiat.
Ostium chartae et ashboardday insertas materiarum mollium tactus fiunt, et multae res cum satin argento emendatae vel reparatae sunt ad Cameram atmosphaeram augendam, et valde digitalised cockpit facit sentire progressionem sicut quaevis currus electrici.
Aliis verbis, minimalismum Teslae non habet exemplar 3, et aptius esse potest, praesertim cum fit ad attrahendum homines ab machinationibus internis combustionis.Pellentesque at est at arcu vestibulum tincidunt vitae ac dui.
Motor Hyundai optime usus est ad basim electricam Kona utendam.Sedes anteriores sunt ubi maxime hoc sentire potes, quia notae novi pontis console subtus ingens novum tabularium concedit, cum 12V basibus et basibus USB instructum.
Superius consueta tabularia adhuc exstant, inter parvam centri arctam solandi armaturam, duplicem poculum modice amplitudinis possessorem, et fasciae repositionis parvae sub unitatis climate cum principali nervum USB et cunas wireless incurrentes.
Quisque porta magna utrem eculeo habet cum parva socors ad condendum item.Cameram Highlander valde aptabilem inveni, licet notatu digna sit sedes levis coloratas in autocineto nostro obscuro colore decoratas esse sicut bracae in basi ostioli parte.practicas rationes interiores obscuriores eligamus.
Sedes posteriora fabula minus positiva est.Sedes dorsi Kona iam stricta pro SUV est, sed condicio hic peior est quia solum ad faciliorem sarcinam ingentem machinam subter evectus est.
Hoc significat genua mea non parvum hiatum habere, sed cum ad positionem meam emissam (182 cm/6 pedes 0 digitorum altitudinis), eas ad positionem contra sellam aurigae sustollo.
Fortunate latitudo bene est, et meliore molli tactu stringere pergit ad posticum ostium et centrum armilla gutta-down.Est etiam parva lagena possessor in ostio, quae modo 500ml magnae testiculi nostri convenit, est rete fragilis in dorso throni anterioris, et mirum parvum lance ac nervum USB in dorso centri consolandi.
Non sunt spiramenta accommodata vectoribus tergoribus, sed in Highlander sedes exteriores calefiunt, quae rara linea ad summum finem luxuriae carros servari solet.Sicut omnes variantes Kona, Electric duas ISOFIX puer sedes habet puncta in his subselliis ascendentes et tres summos nervos in tergo.
Spatium tabernus 332L est (VDA), quod non magnum, sed malum non est.Vegrandis carros (gasoline vel alia) in hoc segmento 250 liters superabit, dum exemplum vere impressivum 400 liters superabit.Victoriam cogita, solum circiter 40 liters gasoline variantium habet.Usque ad tres partes nostras CarsGuide demo sarcinas appositas convenit, eculeum particulam remove.
Cum vos postulo ut funem publicam onerantes apud vos ut nos faceretis, tabulata sarcinarum rete opportuno instructa est, sub pavimento ornamentum reparationis mitra est et cista reposita lepida ad parietem nervum funem emittentes.
Quodcunque Kona variantes electrica vis, ab eodem magnete permanente synchrono motore facto impellitur 150kW/395Nm, qui rotas anteriores per transmissionem "reductionem calces" singularem agit.
Hoc multis carris electricis parvis, et minimis SUVs superat, quamvis effectum non habeat quod exemplar 3 Tesla praebet.
paxillum trabea currus in tres scaenas braking regenerativorum praebet.Motoris et affinium partium in machinae cellula vulgo a Kona adhibita sita sunt, ideo nullum spatium repono in fronte adiectis.
Nunc aliquid interest.Paucis hebdomadibus ante hanc recensionem renovatum Hyundai Ioniq Electric probavi et valde impressus sum cum sua efficientia.Re vera, eo tempore, Ioniq efficacissima currus electrici (kWh) unquam eiectus est.
Puto Kona optimum fore, sed post septimanam probationis in condicionibus maioris civitatis, Kona mirabilem datam reddidit 11.8kWh/100km cum magna 64kWh sarcinarum machinarum comparata.
Mire bonum est, praesertim quia testium official/comprehensiva notitia huius autocineti est 14.7kWh/100km, quae plerumque 484km ex parte cinematographici praebere potest.Ex probato nostro dato, videbis quod plus quam 500 chiliometrorum potest reddere.
Gravis est meminisse electricum carros multo efficaciores circa oppida esse (ob assiduum usum braking regenerativi) et notandum novas "humiles resistentiae volubiles" summas insignem ictum in autocinetorum discursum et differentiam consummationis habere.
Kona altilium sarcina est lithium-ion sarcina quod oneratur per unum vexillum Europaeum Type 2 CCS portum sita in eminenti positione in fronte.In DC coniuncta impetu, Kona potestatem maximam ratam 100kW supplere potest, permittens 47 minuta 10-80% temporis praecurrens.Maxime autem phialae circa capitales civitates Australiae loca 50kW sunt, et idem officium circiter 64 minuta complebunt.
In AC praecipiens, potentia maxima Konae tantum 7.2kW est, ab 10% ad 100% in 9 horas increpans.
Frustrans res est cum AC increpans, Kona maxima potestas tantum 7.2kW est, ab 10% ad 100% in 9 horas increpans.Magnum erit videre optiones inversos saltem 11kW in futuro, permittens te plus amplitudinis addere ad puncta convenientia permutationis quae prope macellum loci intra horam vel alteram apparent.
Hae variantes electricae valde specificatae nullas habent compromissationes in terminis salutis, et utrumque plene tractatum est a moderno "SmartSense".
Active items includit viam celeritatis latae subitis braking cum pedestris et cyclistae detectio, lane custodia assistens cum discessum lane monitum, macula caeca vigilantia cum occursu adiuvant, intersectio postrema admonitio et braking tergo automatic, cum sistenda et ambula functiones Adaptiva cruise imperium, exactoris attentionem monitum; salus exitus monitus, vector ancipiti monitus.
Highlander gradus score adiungit trabem altam autocineticam adiutricem adaequare ad headlights DUCTUS et caput-exhibitiones.
Secundum expectationem, Kona vexillum stabilitatis administratione sarcinam habet, functiones subsidii fregit, imperium tractus et sex airbags habet.Additionales utilitates pressionem magna vigilantia fatigant, raedam sensorem adoriuntur cum procul ostentatione et ante raedam sensorem Vitz ante raedam.
Haec sarcina gravis est, optima in segmento SUV parvae, quamvis nos electricum hunc carrum electricum pluris quam $60,000 esse expectemus.Cum haec Kona facelift sit, perget altissimum eius quinque-stellae ANCAP rating salutem consecutam anno 2017 .
Kona notae industriae-competitivae quinquennium/illimitatum chiliometrorum warantiae fruitur, et eius lithium pugnarum componentium octo annos / 160,000 chiliometrorum separato obligatione gaudet, quod signum industriae fieri videtur.Etsi haec promissio competitive est, nunc provocatur a consobrino Kia Niro, qui warantum septem annorum/infinitum chiliometrorum praebet.
Tempore scribendi, Hyundai tectum pretii solitum servitii consilium renovationis Kona EV non clausit, sed ministerium praerenovationis exemplar vilissimum est, modo $1155 anno primo quinque anni.Quidni?Non tam multae partes moventes sunt.
Kona EV pulsis experientiae complementum eius notae adhuc futuristicae speciei sunt.Quisquis e pellentesque motivum egreditur, omnia statim nota erunt quae a tergo rotae gubernantis spectabuntur.Excepto vecte trabea absentia, omnia plus minusve idem sentit, quamvis Kona electrici currus iucunda et iucunda multis in locis esse possunt.
Primum munus electricum eius facile est uti.Haec avis tres gradus braking regenerativi offert, et cum maximo ambitu intendere malo.Hoc modo unum pedal vehiculum essentialiter est, quod regeneratio est valde infestantibus, faciet pedem tuum cito post passum acceleratorem.
Nam qui motorem nolunt frangere, etiam familiarem nullam habet occasum, et optimum defaltum automatismi modum, qui solum maximize regenerationem cum autocineto putat te obstruxisse.
Pondus rotae gubernantis bonum est, utile sentit, sed non superfluum, sino te facile hanc gravem parvam SUV collocare.Grave dico quod Kona Electric in omni parte sentire potest.A 64kWh altilium sarcina valde gravis est, et Electric de 1700kg pensat.
Hoc probat Hyundai in suspensione globally et localiter temperaturae versari, et adhuc sub potestate sentit.Quamvis potest esse subito interdum, altiore equitare magna est, cum aequalitate in utroque axe et sporty circa angulos sentiunt.
Hoc pro concesso accipere facile est, ut didici cum MG ZS EV priorem hebdomadem probavi.Dissimilis Kona Electric, parvus SUV novitius vix tolerare potest gravitatem pugnae suae et altitudinis altae equitantis, spongiosam, inaequalitatem praebens, equitare.
Ita, clavis ad gravitatem domandi.Propellentibus Kona nimis difficile erit difficile coronas servare.Rotae labuntur et understeer cum strenuo.Hoc referri potest ad factum quod haec raeda incepit sicut currus gasoline.